翻了下下面的回答， 没看到一个回答说，铁路的工作压力到底大不大。 我来讲下把。 我在铁路呆了五年。 不知道你弟是属于哪个部门的，我自己是车务。 从助理值班员干到车站值班员。 很多人常年去火车站，可能觉得铁路上上班的人就是那些车站的环境。 但是实际上，大部分铁路人都是在那些深山老林里的区间站，作业站。 周围几公里是没有人烟的，尤其是一些偏远山区里更是。 我自己就是在某条老线当车站值班员。 车站的生活环境极其…

重要原因之一：郑局吃相太难看，天怒人怨，大家都看不下去。 三个人快渴死的时候，阿郑领到上面发的一瓶冰可乐，打开先喝了，另外两人都在等着喝一口剩的，没想到郑局一口喝完了。 郑局管辖湖北陕西铁路，只顾发展自己，忽视湖北陕西人民的出行和发展需求。 郑局管辖河南铁路，基本只顾郑州和周边，河南省内其他城市的铁路和高铁站资源严重缺乏。 甚至郑州市政府，都看郑局不爽，陕西湖北更不用说了。 于是2005年刘跨越顺势而为。

青藏公司，今年机务段三百个新人，250个专科40多个本科，一两个研究生，本科比大专工资高一千，研究生再高一千 本科生早就没有助工一说了，研究生转正后会有个助工资格，但可不是助工令哦，等你有助工资格了以后你还得等段上有助工名额了才能拿到助工令，可不是说转正以后马上就能拿到的，这个等待时间从几个月到半年不等，一年也有可能 可别以为本科生真的能像上面回答里说的一样干上几年就提干，我们段干了快十年还在一线倒夜…

非常经典的铁路笑话：一个铁路领导与供电、烟草、石化等领导一起去开会，铁路领导非常骄傲地向其他领导炫耀：我们铁路部门经过几年的努力已经初步完成了“三不让工程”！你们那边完成得怎么样啊？ 其他领导面面相觑：“什么是三不让工程？” 铁路领导：你们连这个都不知道啊！“三不让”工程就是：不让一户职工家庭生活在贫困线下，不让一个职工子女上不起学，不让一名铁路职工看不起病。 “噢我们没有这个政策，我们单位只有三…

老挝其实挺敞亮。把国库掏空了修的这条铁路，尽自己最大能力了。中国一看主动投共的来了，也挺客气，农产品全免税无需配额，95%产品免税。投资铁路，投资钾矿，投资水电，培训年轻人汉语。带着老挝一起发展。——————— 其实老挝还有一点很可贵，就是自带干粮投共。前期建设老挝是真掏自己的腰包，国库都快见底了，诚意满满。建成后让昆明铁路局管辖。所有员工上岗讲汉语。真的算拜大哥了。当然，后期卖水果、挖钾矿，盖水电…

08年的时候，四万亿投资，两万亿上高铁，著名的华为也想分一杯羹。 华为做通信的，这个份额当然有它一部分，但是它不满足，想增加点领域，离通信最近的信号领域就成了它的目标选择。 于是直接到信号厂商挖了一批人开搞，信号设备的专利也申请了一堆，样机肯定也做出来了。 723事件一出，华为立刻做了个决定：永远不掺合信号领域，解散了信号部门。 —————— 看评论区有人不理解，解释一下。 通信设备只是个信息交互设备，出…

最初是铁科院自己搞的。上线之后的第1个春节就崩了。被全国人民骂的要死。后来找了阿里的人去做了 优化（看清楚，是优化，不是说阿里做了12306）。在之后的大概3~5年时间里，（截止2017年11月23日）支付只能用支付宝，没有微信。（移动支付手段只有支付宝，但是可以用银行卡支付，很麻烦）有人说铁科院表示和阿里关系不大 （不大，这个很有意思，多大算大？多大算不大？），这个我是不相信的。无法解释支付宝的保护期有那么久。…