这就是金融的劣根性 比如正常人理解，一家企业每年都能稳定卖100万辆车，是不是特别牛了？ 在金融人眼里这就是垃圾企业，因为没有增长 如果一定要投资，那就先暂停研发，售后变差，零部件质量也可以变差，只要采购价格下降就行，在发财报之前来一波大裁员，公司利润瞬间大涨，最后找人接盘，拿了钱换一家公司再来一遍。原来这家死活关我P事。

如果我在扶贫办工作，一定选荣威，有职业病，看着哪家不行就想帮扶一把。 今年，比亚迪在世界500强里的排名铁定超过上汽，那个曾凭借上汽大众和上汽通用两个下金蛋的鸡，长期排在中国车企营收和利润榜榜首的车企，终于要下去了。 这件事具有标志性意义，中国排名第一的车企终于不是靠卖洋品牌的了。

技术出身领导主导企业的原因吧。 U7一年前是云辇A版本，准备上市了这群工程师突发奇想要搞个全电磁悬挂，胡晓庆说自己高高兴兴去听自己新车技术介绍的，结果开完会以后她的U7没了，都开始预热了取消了，结果这群工程师一年给这车上了电磁悬挂，本来领先全行业的云辇x还没等上第二辆车就被云辇z革了命，就是因为拖了这一年才让U7没赶上兆瓦快充的更新节奏，要是一年前这套架构800v+云辇A是很正常的。有哪家的工程师敢这么玩，前无…

刷了一下时间线，好多人都在说 20 多万买 1000 匹，感觉这不对劲啊，汉L唐L的定位肯定不是操控性能吧，要不然也不至于用 245 的胎。 然后再一细看： 怎么 500kW 的功率 680Ps 马力，零百加速只比功率马力小一半的小鹏 P7+ 快 0.4 秒...我不知道这算是一个什么样的配置组合。 而且还用着 83.21kWh 的电池，做到 701km 的续航，小鹏 P7+ 是 76.3kWh 电池做到 725km 续航，甚至小鹏 P7+ 的车长轴距都还要更大一些。 我确实还没体验…

比亚迪本来想跟友商一起赚钱，后来发现友商竟然有利润买水军黑自己。于是今年所有新车直接不装了，不是看这车值多少钱，也不是看我成本多少钱，我就是要比你砍一半，所有友商同级别的车，就是拦腰斩你，比你便宜的多，技术还要强的多。1100的马力，28万，三电全部领先一代，这意思就是不给友商玩了。不光是价格屠夫，更是技术屠夫，你打开懂车帝一拉参数，直接比竞品翻一倍，这是要逆天的节奏。

你听着宝马、奥迪、奔驰、福特、本田、丰田、大众、日产好像很好听又牛逼，实际上在老外听来就相当于： xx市发动机制造厂、“听”牌汽车、王氏汽车、李氏汽车、小张汽车、老孙汽车、国民汽车、哥哥汽车。 就是这么的朴实无华。 反而国内，红旗、吉利、奇瑞、长城、长安、东风、理想，个顶个的好听寓意又好。比亚迪虽然是一众国产品牌里比较难听的，但是下限也就是和老外的品牌差不多，没啥寓意也没什么问题。 要我说，就干脆把比…

不瞒大家说，当我站在发布会现场，盯着海狮05EV那个110L前备厢发呆时，脑子里循环播放着一句话 ：“这玩意儿要是开回村里，二叔肯定得让我帮他拉半扇猪肉！”亮点1：前备厢能装半扇猪？设计师怕不是个隐藏的“菜市场之王”今天这场发布会的主题是“生活新享法”，比亚迪的设计师你可太懂生活了。这个110L的前备厢不仅容量大，而且设计巧妙，轻松容纳一个20寸行李箱、购物袋等大件物品，我目测了一下，以后过年过节去老丈人家送节…

我跟大伙说一个巨扯的段子 以前混金融圈的时候认识一哥们，小富二代，时间长了关系还行，偶尔会在一起聚个餐 大哥前些日子被“公派”去美国，他是真不想去，因为他刚结婚，找了个小十多岁的姑娘 （大哥跟前对象分了，心里难受独自去旅游在火车上认识的，人家姑娘真的是“偷户口本”跟他结的婚。家里父母都不知道，他跟他对象“回娘家”时我都害怕他回不来，怕人家一家子再把他要打断腿打折。结果现在过得还挺好，哥们整天乐的鼻…

就没人关注纳税吗，我记得知乎之前有个帖子，沈阳24年税收600多亿，华晨宝马一家纳税400多亿，差不多在75%以上了，第二纳税大户没记错的话是通用，两家加一起纳税500多亿。比亚迪是500多亿吧，简单粗暴的算啊，也可能是我不懂啊，九大工厂分属九个地区，500多亿平均下来，每个工厂纳税60亿？我知道肯定不能这么算，但意思是这个意思，差距为啥这么大呢，按理说比亚迪400多万的销量，加上97万的员工，纳税要比华晨宝马多得多吧。…

这个问题，看来我要出手了。不然真说不清楚。 比亚迪从来不把蔚来当对手，从企业体量来说，比亚迪年出货量是蔚来20倍。比亚迪的责任向来都照着指定行业方向，确立行业标准，引领时代潮流的路走的。 1，到底需要多少超充站？比亚迪自己说，他要建4000座超充站，这些钱可能要比亚迪自己投资，或者比亚迪来领投。但是从长期看，我一直认为，充电和造车是两个完全不相关的业务，对于中国企业来说，第一大家都支持做大做强，勇攀技术…

比亚迪这几年扩张的太猛了，只能依靠销量的不断增加才能撑住。很有点恒大完蛋之前的样子。恒大赌的是房价一直升，那许家印就能翻身。但可惜房价崩了。 无论从比亚迪的5000多亿的负债，或是无限压榨供应商来看，比亚迪的财务应该是出现问题了，而且问题还不小。现在比亚迪只能依靠销量来维持资金链，只要有销量，就能继续让供应商垫资，目前这个游戏就还能继续玩下去。但是，经济大形势并不好，电动车不可能一枝独秀的。明年或后…

所以国内的劳工环境完全是咎由自取，一个月工作300甚至400小时大家感恩戴德，只能说一句配得上苦难。 遥遥领先为什么敢公开说我们花4人的钱招3人干5人的活，因为这3个人他是真愿意啊，如果不是实在扛不住，这些劳动者更愿意2个人干5个人的活拿4个人的钱，或者干脆卷死所有竞争对手，1个人干5个人的活拿4个人的钱，如果做得到的话。 这就是东亚地区千年以降的内卷文化，没救。 西方那帮劳工，想的是，我们搞罢工，争取权利，大家…

谢邀 国内工地二手集装箱房3×6只需要2000-3000元人民币，有可开启窗，有门，有预留空调洞口和usb充电口，过道大于一米，可以放四个上下铺床位，上面放个人物品，下铺睡觉，完美符合中国建筑行业规范要求。 鉴于巴西经济发展水平，这个价格不会高太多，163名工人只需要购入40个这样的集装箱房就能大幅改善生存状况，成本为12万元，加上空调算20万 20万乍一看挺多，但是施工结束可以至少半价出售流转，成本也就10万 10万在建筑行…

这是联合国的一份调查报告，主要目的不是突出这个“机库发现2万尸体”。 主要目的是为了证明哥伦比亚这个烂国家每年失踪几万人，人找不到，无主的尸体几千几万到处放，管理混乱……这个“机库发现2万尸体”，只是其中一个例子，放在文章中间，并不醒目。 “联合国强迫失踪问题委员调查出，哥伦比亚首都机场某机库里有2万身份不明的尸体……”。 它不是现在发现的，也不是什么新闻，而是之前发现的，如果没有联合国的调查报告，它…

清朝初期有一个组织叫天地会。 天地会的宗旨是反清复明。 天地会在各地设有分部，分部负责人称为香主。 其中一分部设在美国，叫做致公堂，首任香主叫司徒美堂。 后来致公堂改为致公党，成为我国八大民主党派之一。 2007年，一个人叫万钢的人当上了致公党的负责人。 万钢当时的另一个身份是科技部部长。 而我国电动车产业发展，就是由万钢在科技部期间主导的。 虽然万香主目前已退居二线，但你比亚迪就算不饮水思源，也不能犯老领…

各位在刷比亚迪血汗工厂的大侄子们，下次点外卖的时候，可以每一次都给外卖小哥发一个5块钱的红包哦，美团外卖里面就有这个功能，这笔钱美团会不抽成，直接给到外卖小哥哦，拒绝血汗，从我做起？ 啥？这你都不愿意？ 我下雨天点外卖，还能准时送达的，连我都会发个5块钱红包聊表心意哦 ================================================================ 哇哦，居然有人能闻着味儿就过来了，我很欢喜 做过生意的都知道，血汗工…

6:46.874；7:17.900。 四门；两门。 雨天地面未干、失去动力30秒；未做特殊说明。 包场了一个月，只等到10分钟窗口时间，总共跑了一圈；可能跑了不止一圈。 说实话，作为一个不是特别懂赛事水平的普通车主，对这个结果，确实不是特别有感觉。。 有人可能会说“原型车”的区别，但是作为一个 普通开车司机的观感，给我的感受就是这样的。

比亚迪的品牌阵列已经开始混乱了。 为了专攻越野领域，搞个子品牌方程豹能理解。 为了专攻MPV领域，搞个腾势D9也能理解。 搞腾势N系列是为毛呢？ 另外海洋网的军舰系列也是很迷惑，甚至整个海洋网真的有必要存在吗？ 真的想要往上走，在王朝品牌里直接往上做不行吗?比如出个C级的“周”，D级的“夏”，品牌阵列高度统一，辨识率也高。

别的车企倒是想搞。 001fr也是轮边电机，它倒是也实装了这功能，结果旋转度数和地形受限不说，原地滑动能超过半车位是距离，根本没法用。 两个原因： fr为了速度取向，后电机功率比前电机大很多，然后调的时候这个没调好； fr没做轮上精确控制。。最起码没做低速适配 你别看原地调头就是转一圈，里面全是狠货。 以u8新展示的横移停车为例，要锁住左前轮在环氧地坪不滑动，必须四轮出力即时分配。不然然你光前轮不转后轮一动，整…

来到埃塞俄比亚才知道千万不要说当地小姐姐黑，这样她们真的会黑脸，来到埃塞俄比亚才知道月入1000元就是高收入，20元可以买一斤牛肉，但吃不起一包方便面。 2019年，我在埃塞俄比亚生活了一段时间，期间我游历了亚的斯亚贝巴、德雷达瓦、季马、哈勒尔等数座城市。 埃塞俄比亚位于非洲东北部，有约110万平方公里的国土和1.12亿的人口，是非洲人口较多的国家之一！ 从广州出发，经过12小时的长途飞行，我抵达了位于亚的斯亚贝巴的…