如何看待小米SU7 10月销量20726辆，新势力轿车排名第一？

没啥用，还得下去沉淀沉淀。

”军儿，外面都是XXX“

“造手机的造汽车，笑话”

“8万小订，别吹了”

“小订还能退？都是员工刷的”

“大订10万？都是黄牛买的”

”月销过1000我吃SHI“

“月销五千，你以为是某界？”

“月销1万，这就是一个月，下月就完了。”

“月销两万，雷军真会营销。”

月销两万有用么？

没用。

你月销两万能赶上隔壁s9，都已经月销高达758辆了

再看看人家s7，马上都已经发布第三次了。

还有那33天大订3万台的R7，销量不发布！是为了给友商一条活路么？

以上是玩笑话，下面是正文：

我甚至不是米粉。

作为一个苹果全家桶用户，我只用过一台小米14，和某为的手机，平板等。

那我为啥支持小米？在没做汽车之前的小米，某为，于我而言，就“只是”个手机厂商，

但小米，某为都做汽车了，巧了，我全家搞研发，我妈还是搞汽车研发的，当年她的领导就是胡铮楠。

她退休后被某军工企业返聘了，不然现在她就在小米了。她在吉利退休之前，负责的质量管理。

她给包括大众，一汽，上汽，等很多知名主机厂培训过质量管理。

我问过我妈，她的意思：在质量管理这一块雷总一定花了巨大的成本。

拿个简单的点来说，袁启聪说某为的某款新车，方向盘异响的问题，以及3块屏幕有两块装歪了，这不是简单的装配问题就能掩盖的。

最基础的公差设计都没整明白。

这就是在质量管理上根本懒得花钱，不想花钱做验证。

你们可以去找吉利在帝豪之前出的车，问问他们开过几年后的质量怎么样？为啥质量不行，因为那时候基本上就没有什么质量管理。

而某为的车为什么让我烦的要命，

因为这是2024年了。不是2004年。

我无法理解的是，为什么会有这么差质量的车，出现在这个时间节点，以及这么高的价位上。

从“质量管理”角度，某M7中保研A柱弯折，某车座椅通风吹热风（没重开模），钻卡车断到D柱等等太多了，就这些是非常巨大的“设计缺陷”。它不是故障。故障修就可以了。

但设计缺陷是所有该批次，该款车都应该召回的。或者说，它召回都已经没用了，它从设计之初就注定了它是“残次品”。

不开玩笑的说，如果这个价位的车做到这个品控，这个程度，交给胡峥楠看，车都不带让下线的。

而雷军能拿出如此勇气造汽车，而且造的汽车，在全网这么锤的情况下，我还没有看到任何关于某批次，或者某处设计出现有大的缺陷的问题的时候。

我都不需要试驾，我知道它一定是好车。

而我更理解不了的，余大嘴一直说某为的质量要求极高，其他车甚至在他们那都没办法出厂？

有没有人告诉我，它们公司有没有人负责质量管理？质量管理就这么做的？

最后质量管理为什么重要？我妈退休返聘在军工企业做质量管理。

负责坦克炮筒。