这游戏能卖到三千万的话，你们口中的“国产游戏工业”就完犊子了。 如果这个游戏整个生命周期卖了三千万份，那就意味着，五年八年后的年轻人，买了个游戏主机或者配了台电脑，要开始打游戏的时候，把这款游戏当作传奇、必修课、典藏版来对待。这款游戏是整个行业的昙花一现。 我老公38岁，他会买的，有这种情怀党在，这游戏卖千把万份很有希望的。我闺女12岁，这游戏卖三千万，就是我闺女20岁时仍把它当一流，那未来几年就……

按照乎儿们的一贯风格：没有中国市场，丰田照样是世界销量第一。 但乎儿们不提：丰田能卖的好的地方，基本都没有什么竞争，甚至没有现代。 “丰田全球暴跌2%”这个明贬暗吹的说法颇有新闻学风格，但国内的文科生经常有一个怪毛病，一说世界，就把中国开除球籍。 这个世界暴跌2%，大半是在中国市场跌30%份额贡献的，而且凯美瑞都拼到7.98万了，再跌下去也不是怪事。毕竟相比新车，流血更多的应该是二手车。 而在世界市场上，就看…

以前的汽车销量排行榜，是一个月公布一次，然后各家车企再根据销量来制定运营策略。 可是现在，因为汽车市场的变化实在是太快了，一个月调整一次实在是太慢了，所以现在就改成了一周发布一次。 这不，7月1日至7月7日中国市场的销量排行榜出来了。 其中，在新能源品牌销量排行榜上面，比亚迪以5.88万辆毫无悬念的拿下了第一的位置。要知道，这还只是一个礼拜的销量啊，这就能顶上好多车企一年的总和了。 纳智捷心说我一年别说卖5…

欧洲方面，比亚迪的电动汽车在港口堆积如山，压根就卖不出去。日本的销量都不多。美国早就禁止了比亚迪进入美国市场。比亚迪的算法是只要把车送出去就算销量了。比亚迪那些车没什么新款产品，都是Plus，改了又改，要不要把中国朝代都用上啊？最后国内每款车只能买几千台，好的车型才一万台，只能往拉丁美洲和东南亚强行销售，欺负一下发展中国家。 现在比亚迪把易安保险都收购了，买车还要买廉价保险，最后又是收割韭菜的。 现在…

自己在家熬猪油吃，适量吃可以，但大概率不会更健康。 尤其是如果你说你只吃猪油了不吃植物油了，那更不健康。 说猪油健康还是不健康，得建立在食用量上，简单来说，不管是植物油还是猪油，如果吃得适量，那就健康，不适量，那就不健康。 首先食用油的总量目前大部分人都是吃太多了，膳食指南建议成年人每人每天不超过25克烹饪用油，习惯了吃炒菜的国人有几个能做到？ 除了总量，再来谈谈吃油的比例，其实适量的猪油的确是可以的…

就这破玩意儿，2024新款居然还要9万起步，落地起码10万，它不死谁死？ 居然还有近1000人想不开，非要买这玩意儿，这才是令人吃惊的事情。 10万块钱，别说海鸥、海豚了，998的秦dmi、海豹06，无论是动力、内饰、配置、空间、省油、静谧性、安全性，哪个不比个破飞度强？ 飞度那都不是偷工减料了，那是不把人命当回事，薄皮大馅，铁包肉不如肉包铁。2019年一位本田飞度车主开车刮擦到了防护栏，导致整辆车子的侧面车身连B柱都被“…

时来天地皆同力，运去英雄不自由。BBA三四十年前进入中国的时候，凭借其早已在海外树立起来的品牌优势，几乎没有费什么力就奠定了它们在中国高端汽车市场的统治地位。 几十年来，它们牢牢掌控着中国高端汽车市场的话语权，获取了中国汽车市场极为丰厚的利润，如果没有眼下新能源汽车的革命，大约还可以长期维持下去。 但是，时代已经变了，新能源汽车革命浩浩荡荡汹涌而来，其影响之大，范围之广早已经超过了许多最乐观人的预期…

这就是所谓的战报会撒谎，战线不会。现在Mate60系列和Pura70系列的大部分SKU都现货甚至值崩了，这一方面也确实有华为自己备货和定价策略失当的原因，但另一方面也说明，华为的消费级产品线已经彻底脱离了5G和供货只能二选一的困难阶段，现在至少在等效N7这一段，自研芯片产能已经完全不是问题了。 相对于B端产品，消费级产品最大的特点就是出货量巨大，对芯片产能消耗巨大——同样是使用台积电产能，英伟达一年满打满算也就300W-…

因为船夫哥是真·理工直男，你看仰望U8的发布会，MD船夫哥真在那里跟你讲技术，结果热度只是一星半点。 就U8那一身的技术，你让雷老板去发布——那是天顶星科技、地球唯一的神车、不服来原地转个圈，再不预定就失去了享受最高科技的机会…… 销量起码翻倍。

1~23周大概就是5个多月，可以视作半年。这种短时间跨度的销量变化可以反映一些趋势，但一个品牌的势能变化还是得看一整年，甚至连续数年的销量表现。 至于说「4—6K」价位档的高端机型，确实有了一些松动。此前除了H之外的其他国产品牌智能手机，主力出货价位档一直都是2000~3000元为主，再往上就颇为吃力。 两年前有朋友私下讨论过「其他品牌到底还有没有进入高端的机会」，普遍的观点都比较悲观。基本认为智能手机的窗口期已过…