因为军备竞赛。 唯有全力奔跑，才能留在原地。 世界是物质的。技术水平相当的前提下，你想获得比竞争对手更强的航电，武器，速度，机敏性，作战半径，低可观测性......就必须以重量(物质)来换。 正如使用同代芯片时，台式机的性能上限永远吊打笔记本一样。重量就是战斗力。 [文章: 舰载战术飞机的重量变化趋势] 如果军备竞赛得到抑制或彻底终止，则重量上升的势头也将相应减缓或停滞。 以战列舰为例： 因此百吨级战斗机在吾等有生…

我来讲一个对照组的故事吧…… 1947年，Fw190之父——德国飞机设计师库尔特·谭克和很多曾经为纳粹德国效力过的军政人员一样搬家去了阿根廷，当时的阿根廷总统胡安·庇隆笼络了一大批德国技术人员发展阿根廷自主的国防工业，谭克的新岗位在位于科尔多瓦的IAME（国家航空机械工业），谭克带着原来福克·沃尔夫公司的老同事们在这里复现了纳粹德国的末代战斗机Ta183，并命名为IAe. 33 Pulqui II 不过庇隆主义经济没过多久就要走到尽…

实际上成飞六代机在技术上并不激进，激进的只是作战思路和飞机外形设计而已，并没有用什么黑科技，造这么一架飞机也不需要什么黑科技。用3个发动机的目的并不是像很多人猜测的那样什么背上那个是冲压发动机，单纯就是为了堆推力而已。飞控虽然难度高，但却是一次性投入，就跟软件开发一样。 成六的设计思路很好理解。 第一，现在大家都在追求更远射程的空空导弹，然而对于隐身飞机的发现距离其实远小于现在空空导弹的有效射程，…

是，同时也应该是世界上第一款体系对抗下能够被三代机乃至二代机薄纱的六代机。 真没开玩笑，B-21 这种亚音速飞翼简直就是高抛弹道远程空空导弹的绝佳猎物。目前已知 歼轰-7/A 挂架能力支持 PL-17 这个体格的弹，歼-8F 的机腹挂架似乎也支持（重量没问题，主要是弹体太长怕起飞擦地）。然后……你懂的。 这俩八换一真的换不了 F-22，但挂几枚 PL-17 就能干下来几枚 B-21，因为 AIM-260 目前还跟“2020 年就首飞”的 NGAD 坐一桌…

不是中国太快，而是西方太慢。 歼10是98年首飞，2004年服役。 歼20 2011年首飞，2017年服役。 歼xx 2024年首飞。 在基本掌握了飞机设计和制造技术之后，这三代飞机的间隔很平均，都是13年左右。 但是西方呢？ 台风战斗机1994年首飞，2000年服役。 阵风验证机1986年首飞，2000年服役。 F22 1997年首飞，2004年服役。 F35 2006年首飞，2011年服役。 距离F35首飞已经过去18年，距离F22首飞已经过去27年了。台风和阵风首飞都已经超过…