广州外卖员「一周内3次以上交通违法」将被「全行业停单惩戒 」，如何评价这一举措？

我看很多答主都在批评广州市监局只处罚骑手不收拾平台。

前两年美团不是把配送时间改为弹性时间了吗？

我很好奇这个举措是否有效降低了外卖员的人均交通违章数量以及事故率。

如果答案是【是】，那说明平台调整配送规则与算法，确实能够起到积极有效的作用，这样一来，我们更多应该从制定行业强制标准的思路出发。

例如要求所有平台都必须调整算法、修改规则，将外卖员交通违章与事故率将至某个区间，达不到的就直接屏蔽几天作为惩罚。

屏蔽次数频繁了，用户自然会迁移向更稳定的平台，劣质平台要么认真整改要么被彻底淘汰。

再例如要求所有平台强制为所有接单达到一定数量的骑手购买小额普惠意外险，每人每月几十块钱、小额赔付或医药费报销的那种。

如果一个平台的骑手出险率极高，保险公司要么不再承保，要么就涨保费，用市场手段淘汰劣币。

但话说回来，如果美团的弹性配送时间，并没有有效降低骑手的违章与事故率，那就说明这事儿和算法、规则关系不大。

纯粹是骑手供给过剩卷出来的。

这种情况下，收拾平台反而不合理，也没作用，就真的只能整顿骑手。