我国家现在的贸易顺差巨大，我们是不是应该适当让外国赚我们的钱，保持贸易平衡?

港珠澳大桥：只要懂点政治的，就能明白这座桥对中国的意义。可是他们怎么做的呢？

一、沉管隧道安装船：荷兰公司报价：技术咨询费：1.5亿欧元。设备租赁费：单次安装服务报价约 1亿欧元/次（全隧道需33节沉管，总成本不可估量）附加条件：要求中方放弃自主知识产权，且不承诺最终成功率。

二、高精度海底挖沟设备：德国/日本企业报价：用于海底基槽开挖的深水挖沟机，单台设备售价约 3亿-5亿元人民币，且维护成本极高。

盾构机：中国每年新建地铁里程占全球的60%，这么大的市场，他们是怎么丢的？

1、西康铁路秦岭隧道：中国首次在铁路隧道中使用盾构机，但完全依赖进口。从德国维尔特（Wirth）公司购买两台盾构机，每台价格 3.5亿元人民币，是当时国际市场的2倍。设备故障必须由德国工程师处理，每次现场服务费 10万美元/天，且配件更换周期长达3个月。禁止中国工程师参与核心部件调试，操作软件加密。

2.、广州地铁2号线：中国首次在地铁建设中大规模使用盾构机，全部进口。日本三菱重工以“产能不足”为由，延迟交付刀盘刀具，导致工期延误6个月。液压系统故障后，日方要求支付5000万元“技术解密费”才提供维修手册。

3.、南京长江隧道：当时中国最大直径的盾构隧道，需进口设备。德国海瑞克要求必须同时购买其配套的泥水处理系统（额外1.2亿元）。合同规定“禁止中国工程师进入盾构机核心控制室”。

4、武汉地铁3号线：复杂地层施工需高技术盾构机。德国维尔特设备在掘进到关键段时，系统自动锁死，要求支付2000万元“地质适应性升级费”。外方远程监控所有施工数据，但拒绝向中方提供完整地质分析报告。

非得逼着我们自己研发，自己生产，现在好了，中国盾构机国际市场占有率达到70%份额。

其他的像龙门吊、深海钻井平台、LNG船液货围护系统、重型燃气机轮、核电站压力容器、高铁轴承、大飞机起落架、五轴联动数控机床、电子束光刻机等等，哪些不是当时咱们大量需要，他们不是要价虚高，在不就是技术保密。现在好了，咱也不需要你们了，而且还能卖给你们，价格还便宜，你说，去哪讲理呢！给你们机会，也不中啊！

最后上个图吧！希望美国制造业回流顺利