为什么国内公交快线没有发展起来？

南京就有很多呀…

D1路：走向几乎与二号线和四号线平行，到现在没有取消我猜是因为仙林大学城段串起了南邮南师南财三个学校。这三个学校里二号线正好隔了一个街区，要多走一公里多，而公交站就在校门口。

D2路：以前叫鼓扬线吧，应该是上个时代南信大和南大金陵、东大成贤学生的生命线吧（可能也是痛苦线）。你们挤不上公交被破坐的黑出租是多少钱一个人来着？

D3路：挺奇怪的线路，过了江就沿着地铁S8走，但是南京站只要坐3号线转一次就能坐上S8了。可能是住江北在城北上班的人比较多吧，江南段填补了地铁的空白。

D4路：很好的填补了地铁的空白。小时候大年初一要去泰山新村附近走亲戚，下午去duo厂的西厂门走亲戚。早上一大早在龙江集合，坐66路到盐仓桥，然后坐盐葛还是盐浦还是盐什么线的，在桥北客运站下来，再换马自达或者公交车，7点出门到泰山新村都快中午了。在盐仓桥坐盐X线的时候还得抢座位，抢不到座位就意味着脚都没地方放，然后人贴人的在大桥上堵1小时+。下午去西厂门我都忘了坐的是几路车了，有的时候是在路边找黑车过去。至于从西厂门回家，我发现我这块的记忆几乎等于零…可能是因为回去的时候我一上公交车就睡着了吧。后来扬子江隧道开通了，D4也开通了，也不用在大桥上堵了，从龙江出发半个小时就到泰山新村了，再后来开车15分钟就到了。

D5路，终点站营房，距离南京的“东极点”上坝只有十多公里了。有点好奇为啥不直接到上坝去，可苦了上坝人了，我记得以前是有南京站直达上坝的公交，现在没了，只能倒一趟车。以前还有江宁东山到上坝的743路（东上线），单程接近80公里的“神车”，现在缩线到经天路，不到上坝了。D5中间绕了个弯的地方是镇江句容的宝华镇，也是聚集了很多南京上班族，早高峰应该很挤。除了碧桂园还有很多房企在这里有盘，是南京周围都市圈楼盘最多的，价格也最高。要说到新街口的距离，镇江句容宝华镇、句容黄梅镇、滁州来安汊河镇、滁州南谯乌衣镇都是差不多的，但是宝华的房价是其它地方的2-3倍。

D6，油坊桥出发，终点离马鞍山也不远了。

D7，应该是地铁没开通的年代南工大和南审的生命线了吧，当然现在也很可能是，河西南部的地铁走向实在令人无语，不知道以后有没有补救的可能。

D9，不知道为啥莫有D8路。这条线北段几乎与7号线平行啊。

D10路：完全位于江北的一条线，与未来的11号线平行。

D13路：跨市了哦，这个滁宁换乘中心对面就是碧桂园欧洲城，超级大盘。20年3月，四千一平的时候我妈想买，被我劝住了。现在只要两千甚至一千多了，喊我妈买她却不肯了，她说万一继续跌怎么办…我妈有亲戚就住这，两千的退休金拿着，南京的房子出租着，坐公交半价，旁边有山有河有湖，还能买到附近农民自家种的新鲜便宜蔬菜，生活不要太安逸。虽然两千多的退休金不多，但是知足常乐不是。这个滁宁换乘中心满牛逼的，公交线可以覆盖滁州市区和南京浦口区不少地方，可惜没有大站快车直插南京市中心。其实从那开到新街口也就35公里，要是能有公交线到龙江或者中华门的话，碧桂园欧洲城就起飞了。

D14路：居然这个番号没被跨过…浦口区内部的线路。

D15：

D16：

D19：这个走向几乎和S6一模一样…终点站也是碧桂园的又一力作——碧桂园凤凰城，也是S6的黄梅站。据说碧桂园对面的安置房黄梅新村已经有十万一套的房子了…所以，躺平去啥鹤岗呢？虽然只是个镇，但是它有地铁啊！！冬天不用暖气费，朝向好的房间靠一身正气不开空调也能过，各种新鲜蔬菜冬天也能买到，不用天天吃白菜萝卜茄子土豆，这个季节还有五块一斤的草莓，夏天还有句容本地产的最新鲜的葡萄。缺钱了去南京打打工也方便，不缺钱出去玩也方便，地铁直达高铁句容站，去上海去南京南都方便，以后还有高铁直通禄口机场。

D21：似乎就是之前到上坝的那条数字线改的，小学时候秋游去栖霞山都感觉坐很久的车，栖霞山再往东简直就是异次元了。

D22：感觉和前面的D6、D9、D16都挺平行的，不过再多的快速公交都缓解不了板桥人民心中长久的痛——这该死的宁芜铁路啥时候搬！那边有不少业主都是华为中兴的员工，买房的时候应该没少听销售画饼，马上宁芜铁路就要搬了，等8号线建成了交通就方便了。现在估计不少人都已经35岁“毕业”了，还没等来8号线。不过好在宁马城际一期就要建成了，终于可以搭上来自马鞍山的便车坐地铁去南京路。但是8号线中华门-板桥段改了规划，拆给了S2，板桥人民永远也等不来8号线了。不过宁马城际成为南京所有S线中，终点离新街口最近的一条。以后来南京旅游订不到低价房的游客可以去马鞍山住了，南京人去翠林洗澡也方便了。

D51：番号一下就跳到了五十几……两头都是地铁站。

但是由于2号线集庆门大街站坑爹的事故，导致河西南部的地铁变成一团乱麻。十号线的这几个大拐弯看着这条线坐地铁也只快了二十分钟，但是价格地铁比公交贵了一倍不止。