特斯拉中国推新款 Model Y，续航最高 719 公里，26.35 万元起售，有何亮点？值得入手吗？

亮点我先放一放，后排小屏幕这张宣传图绝对是个槽点，请问这个双人打游戏是哪个小天才想出来的使用场景？

且不说这块屏幕的面积，是否构成「娱乐屏」的需求，光是这个游戏上的UI按钮，就明摆着需要双手操作，我头一次见到双分屏上放双人游戏的。

其次，坐过汽车后排的人都知道，这个位置即便是后区空调的操作，都需要俯身才能够得到。这块屏幕的交互体感必然是给到空调、座椅加热，或者是观看性质的「低频交互」场景，而游戏这种高频交互场景，必然不适合在这个位置上操作。

小吐槽结束，接下来我来说说本次更新的（小）亮点。

1、风阻优化改善续航

整车风阻系数低至0.22，新增“风刃”设计，“切开”行驶中车身气流，降低阻力与风噪，提升稳定性与续航表现。

结合全新设计的轮毂、后扩散器，让整车空气阻力降低 4%，前后轮间的升力平衡优化 27%，高速时开起来更稳、更静、更省电。

后驱版本CLTC续航给到593km，四驱长续航版本提升到719km，成为特斯拉史上续航最长、能耗最低的Model Y。

2、能耗优化

焕新Model Y能耗低至11.9kWh/km（CLTC工况），拥有同级车型最低的能耗表现，甚至比大部分轿车能耗还要低。

3、舒适配置

前排新增座椅通风，前后排都有座椅加热。据说新的全景天窗能量反射效率提升了7倍，但是我相信，大部分夏天还是会感觉到脑袋发热，还是利好物理遮阳帘后装市场。

4、可「一键放平」的电动调节座椅

这个功能还是值得好评的，特别是对于注重「生活方式」的一二线用户，经常需要后备箱装个自行车或者滑雪板之类的。

虽然在外观上，Model Y和的变化幅度远超Model 3。但是在配置和技术层面上，依然和Model 3焕新版是看齐的，特别是取消了实体换挡拨杆和方向灯，对于许多在内饰上抱有希望的潜在客户而言，恐怕要失望了。

最后放一张配置表，大家感兴趣的可以详细看看。

另外补一句题外话，不愧是每小时都要发一条微博的雷军，这句「好的」给小米省了多少广告费啊，这网感太好了。

一个是雷军，一个是马斯克，这俩自带流量的老板，真的改变了C端的营销，其他友商真的只能干瞪眼。