为什么江淮攀上华为后就拥有造豪车的实力了？

我发现有些人开口之前是从来不知道把自己的脑子先拾掇拾掇。

比如说，你在知乎问成功的新能源车型，毫无疑问，很多人都会告诉你小米su7一定位列其中。

但如果你问他们问界M9怎么样，前一秒还在吹捧su7十分成功的这帮人，下一秒就会告诉你M9是工业垃圾。

然而M9售价是小米su7的2倍、销量在上市后很长一段时间内还能比su7同时期高，在他们自己的逻辑体系下，M9应该是比su7更成功的车型才对。

一根筋变两头堵了属于是，就主打一个抽象。

不得不说有一种宣称自己“独立思考”，但很明显跟墨菲特一样多人共用一个大脑的美。

回到问题。

蔚来从2016年就在江淮代工，后续资金逐步充裕了，才开始建立自己的产线。哥们，你自己看过早期蔚来的定价水平和主力客群画像吗？

蔚来能在当年几百个新能源品牌的乱战中脱颖而出，江淮的底子是重要的承托。江淮不需要“攀上华为”一样能证明自己有造豪车的实力。

而回头看看在我国常年制霸豪车榜的奔驰品牌，是谁造的？北汽。

宝马品牌是谁造的？华晨。

所以，这里我就要问一个关键问题了。

按你的逻辑，北汽和华晨到底算不算有“造豪车的实力”的？

如果你认为北汽华晨能被豪华品牌赋能，就是有实力的

那么问题可以直接结束了，江淮先后接住了蔚来和华为的赋能，按你的逻辑来说，应该是更有实力的才对，毕竟江淮被蔚来和华为两次赋能。

就像北汽接住了奔驰的赋能，华晨接住了宝马的赋能，大家都是被赋能的代工厂，谁比谁高贵啊？

如果你认为蔚来华为都比不过奔驰宝马，所以江淮就是没实力的，北汽华晨才是有实力的。

那比亚迪这种从来没被国外豪华品牌赋能过的企业，在你的逻辑体系里，一定是根本没有造豪车的实力的。

然而现实是：仰望作为第一款纯国产百万级豪车，且销量相当亮眼。一个你逻辑体系下没有造豪车的实力的厂商，造出了豪车，而且卖的不错。

你怎么解释这个事实？你没法解释，因为你的逻辑连你自己都搞不明白。

或者说你根本没有逻辑，只有立场和情绪而已吧。