四川省除了成都，还应该发展哪里？

我说出来的真相，你们可能无法接受：宜宾、泸州靠铁路，南充、广安、广元靠水运。

……

现在已经没有讨论发展哪里的必要了，因为答案已经完全出来了：大家都能发展。

2024年，四川各区域的分工已经很明显了，基本形成了各自的发展格局和路线。

四川每个区域（盆西、盆南、盆东北、川西）都能发展起来，且已经进入发展快车道了。

四川已经进入全面回血状态，随便某城怎么吸，四川都不会有崩溃的风险了。

……

眉山：承接成都产业转移，与成都共建天府新区，真正的成都港（2025年通航）。

广安：承接重庆产业转移，与重庆共建川渝高竹新区，新建广安岳池机场。

遂宁：成渝双重卫星城，双面后花园。年底涪江通航，对遂宁锂电产业起到锦上添花的效果。

川西：除了已经成为重要的水电产地之外，目前正在整治金沙江、雅砻江航道，以后方便运送钒、钛、铁、铜、锂等矿产。

达州：依靠天然气产业拉动gdp快速增长，明年渠江全线复航，实现达州港-广安港-重庆港产业联动。

宜宾：依托廉价水、电、气能源，和发达的铁路交通，以及四川给的政策，继续建设动力电池之都。

南充：工业缺少亮点，但水运发展呈现火箭速度。

绵阳：利用科技基础，发展电子信息、先进材料、装备制造产业，年底涪江通航更有利于绵阳运输大型设备。

巴中：目前巴河航道正在整治中，2025年会开工广巴铁路扩能改造工程（提升货运能力）。 水路和铁路改造完成后，会打通四川第二条北煤入川的铁水联运通道（西北铁路-巴中港-达州港-广安港-重庆港），对巴中经济的发展有一定帮助。

自贡与内江：釜溪河、沱江航道正在整治中，两河复航，可以把自贡、内江的产业更低成本地连接起来，对于振兴内自老工业基地，和内自同城化有一定帮助（受益最大的是富顺）。

广元：已经是四川重要的铁路枢纽，也是北煤入川的第一个港口（嘉陵江）。广元已经开始整治第二航道（白龙江），不断加强枢纽地位。

……

今年年底，四川新增加的两个港口是:绵阳港、遂宁港。

年底重庆潼南双江航电枢纽船闸完工，涪江水位提升2米，升级为4级航道，全年通航500吨级货船（丰水期1000吨级）。

链接:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1778330794988359299&wfr=spider&for=pc&searchword=%E5%8F%8C%E6%B1%9F%E8%88%AA%E7%94%B5%E6%9E%A2%E7%BA%BD

……

明年新增港口：达州港、眉山港。

明年风洞子航电枢纽完工，达州港通航，500吨级，链接：已进入尾声！达州这个重点项目进展刷新 (qq.com)

明年尖子山航电枢纽完工，眉山港通航，500吨级，链接：四川新闻联播｜岷江彭山尖子山航电枢纽工程开建 (baidu.com)

眉山港彭山港区，位于江口镇，距离兴隆湖只有20公里左右，取代乐山成为真正的成都港。

别急，一个一个来，大家都能复航的，包括三州。

……

很多人肯定满脑子疑问，宜宾和泸州位于长江干流，为什么说四川水运吞吐量主要是嘉陵江南充港贡献的？

首先，川渝出口主要依靠的是国际铁路，外循环比内循环赚钱，四川实际上把最赚钱的新能源出口业务给了成都和宜宾。

川渝中欧班列以前的增长主要依靠手机、笔电、平板等电子产品拉动，现在新的增长点是新能源汽车。

一列中欧班列，可以装55标箱的新能源汽车重庆新能源汽车“满电”闯四海_运输_市场_班列 (sohu.com)

一个标箱可以装3辆新能源汽车，一列中欧班列可以装165辆新能源汽车同比增长98.9倍！3.8万辆“重庆造”汽车搭乘中欧班列（渝新欧）“出海” (baidu.com)

我链接都贴出来了，别说我忽悠你们。

国际铁路无论是运手机、电脑等电子产品，还是运新能源汽车，货运价值都很高，利润丰厚。

四川把生产和出口新能源汽车的项目分给了宜宾，并且大力发展宜宾的铁路运输，这其实是给宜宾的特别优待（最赚钱的项目分别给了成都和宜宾）。

加上举全省之力帮宜宾打造的大学城，能方便为宜宾产业提供优质人才。

……

四川水运其实是靠嘉陵江撑起来的，尤其南充港支撑四川水运大半江山。

南充看起来啥产业都没有，江湖传言：南充轻工业打麻将，重工业打锅盔。

但事实上，南充是有产业的：水运产业。

今年前二月，南充港吞吐量710万吨，链接：“水运南充”强势启航——中国水运网 (zgsyb.com)

今年前二月，四川全省吞吐量1125万吨，链接：1—2月水路运输实现开门红 四川水运稳中求进再发力——中国水运网 (zgsyb.com)

南充水运吞吐量占全省63%.

嘉陵江运输的货物主要是粮食、煤炭、砂石（属于拉动gdp增长比较快，但利润比较低；也就是骨头长得快，肉长得慢）。

关于货物，举几个例子：

南充港购入辽宁锦州港的粮食（江海联运），链接：南充港接入全国“北粮南运”水上大通道 (baidu.com)

还有川渝购买的煤炭，路线基本是：西北铁路-广元港-南充港-广安港-重庆港。

陕煤入川，链接：走水路！首批2400吨陕西煤运抵南充港 (baidu.com)

晋煤入川，链接：广元至南充集装箱水路运输航线开通，打通晋煤入川新通道_四川在线 (scol.com.cn)

疆煤入川，链接：广元港打通“疆煤入渝”航运通道 每吨煤运输成本可降低25元 (people.com.cn)

甘肃重晶石粉，通过嘉陵江-长江-海洋，运入辽宁营口，链接：通江达海 嘉陵江变身“水上黄金路” - 四川党建网 - 中共四川省委机关刊主办 (scdjw.com.cn)

南充和北碚之间运输的砂石，链接：资讯｜每月运输量可达8万吨，嘉陵江南充至北碚段水路砂石货运忙 (baidu.com)

四川的水运集散中心，实际上是南充。

比如储煤中心为什么在南充，而不在广元和广安？ 因为广元的平地太少，然后广安水运主打的是渠江不是嘉陵江。

（广安的嘉陵江资源绝大部分集中在武胜县，广安不可能集全市之力去发展武胜。

所以广安在意的渠江水运，只有等上游达州、巴中水运打通了，一起承接西北货物，才能起来。）

为什么四川嘉陵江的吞吐量远超长江？

因为：

1.长江四川段的水深，其实和嘉陵江差不多（5月长江四川段3.2米，嘉陵江3.0米），链接：2023年5月份长江干线航道维护尺度-长江维护水深-中华人民共和国交通运输部 (mot.gov.cn)

目前嘉陵江的利泽航运枢纽只完工了一期，今年年底二期完工后，嘉陵江的水深可以正式超过长江四川段。

2. 嘉陵江流域的支流数量，远超四川段长江。

嘉陵江水系如同蜘蛛网一样，河道如此密集，能通航的船舶数量当然远超长江（四川段）。

3.这两年嘉陵江的更多支流会通航，比如涪江、白龙江、州河、巴河等通航之后，更加有利于做大南充水运集散中心的地位。

4.盆东地区有稳定的货源，最大货源地和消费地是西北地区。 西北煤炭、矿石通过铁路运入嘉陵江，东部玉米、大豆、稻谷和成品粮通过嘉陵江运入西北铁路，链接：跨山越海 未来已来 行走蜀道看广元物流产业发展路径—中国新闻网·四川新闻 (chinanews.com.cn)

有西北的货源和消费，不但嘉陵江沿线（广元、南充、广安）水运能发展起来，渠江沿线（巴中、达州、广安）水运也能发展起来。

现在盆东根本不担心货源，盆东现在的矛盾是水运运力不够，铁路运力也不够。你以为就巴中盼着广巴铁路扩能改造，其实西北也在盼（毕竟西北购入商品运费高，通过嘉陵江、渠江等铁水联运可以降低一些运费，对老百姓是实实在在的好处）。

盆东提升水运运力的方式：1.利泽航运枢纽二期年底完工让嘉陵江运力提升一倍。2.广元整治第二航道白龙江（嘉陵江支流）。3.打通巴河-渠江水运。

嘉陵江水运赚不了太多钱，利润比较少，但至少可以带动城市向前发展。

……

总结：四川所有区域都已经找到了，属于自己的发展之路，都能发展起来。

区别在于，四川最赚钱的项目给了盆地西边（盆西成都，盆西北德阳绵阳，盆西南宜宾）。

盆东能喝到汤，也能发展。

反正该吸的都吸的差不多了，剩下的也吸不走了（你总不能把水电站、天然气基地和嘉陵江航道搬走吧）。

四川已经进入回血时代。

……

补充一下：内陆地区的水运，在一穷二白的起步阶段很关键，可以实现快速发展，但发展到一定阶段后还是要转型做国际铁路才能继续快速发展。

目前盆东的经济刚起步，可以依赖水运发展很长一段时间，离转型还早得很。