六代机的定义是什么？

捋一下五代机的主要缺陷，题主就明白为什么银杏叶与 NGAD 是六代，而欧洲的那俩货是五代+。

1）隐形性能的波段覆盖与方向覆盖不理想，这在 "经济版" 隐形的 F-35 上表现得尤为明显：

2）高空超音速持续机动性远未达到恐怖直立猿生理忍耐力的极限；

3）超音速续航力存在巨大的提升空间；

4）亚音速作战半径与印太战区的地理跨度不匹配；

5）弹舱容量局促；

6）任务航电升级迭代的上限受到平台体量的严重制约。

雷达隐形主要依赖外形设计，而能够通过外形设计精确控制回波方向，将主要威胁锥内的信号强度成数量级降低的，只有光学散射区 Optical scattering region。

共振散射区 Resonant scattering region 内外形设计基本失效，瑞利散射区 Raleigh scattering region 内外形设计完全失效。

显而易见，能够实现宽频段全向雷达隐形的新世代战斗机只有银杏叶与 NGAD：

英意日各占 1/3 份额的 GCAP Global Combat Air Programme 某种程度上可以看作战轰版的 F-22。其最新构型的机翼较之前方案显著加大，据估计翼展达到 16.5 米，机翼面积超过 110 平方米，浸润展弦比努力向银杏叶与 NGAD 靠拢，机内燃油容量可能达到 3 万磅级。

GCAP：

受到外形设计桎梏，雷达隐形性能仅较 F-22/J-20 略有提升；

亚音速巡航升阻比虽优于全部现役五代机，却无法与 "全身都是翅膀" 且砍掉了垂直尾翼等 "寄生物" 的银杏叶与 NGAD 相提并论；

翼载低(仍高于银杏叶/NGAD)但推重比不如 F-22/J-20，高空超音速飞行性能整体而言滞留在五代水平；

电气功率与航电冷却容量优于当前版本的 F-22/J-20，但与银杏叶/NGAD 相去甚远；

重五级别的机身尺寸划定了弹舱容量的上限。

与 EF2000 台风类似，GCAP 是基于项目参与国技术能力，抓住主要矛盾尽可能实现战斗力最大化的产物。

至于法兰西主导的这个东西 (SCAF, Système de Combat Aérien du Futur 或 Franco-German-Spanish FCAS)，只需要一句话就能讲清楚：

寡姐化的肥鹰。

较世界顶尖水平落后一代是欧洲人的常规操作：