为什么小米造车，花销并不巨大？

主要原因在雷军组建的这个核心团队够好

汽车这行水很深，这句话的意思是说，如果你不是真懂的话，就很容易像纯真少女进了渣男群，每天上一当，当当不一样。几亿几亿的交学费。几个新势力都有这个问题，李想的团队不怎么懂硬件研发，第一款车造出来了才知道这玩意儿根本拿不到上市销售的资质，全交学费了。小鹏的团队不怎么懂供应链，下属当着他的面贪污，他都看不出来。这也是交学费。蔚来应该也交了不少，但很多信息没披露出来。

雷军这个团队凑得比较整齐，他本人是比较少见的对研发体系非常了解的董事长，从金山到小米，对操作系统研发、应用软件研发、数码硬件研发都非常懂，这种董事长非常少见。我印象里只有余承东有这么强的研发背景。小米还挖来了吉利研究院的院长，这位对国内外的多套研发体系都非常清楚，这就避开了大量的坑，省了一大笔钱和时间

雷军自己还很懂营销，同时小米已经是国民品牌，小米汽车不需要从零开始做营销，这又省了一大笔。

小米自身的供应链很强，跟芯片、屏幕这些关键零件的供应商的关系都很好，甚至有直接或间接的参股，这又避开很多坑。换成全新品牌的话，跟这些供应链大佬说话的机会都没有，只能被迫去用二三线的零配件，参考锤子手机

小米的生态也成熟，软件应用和硬件周边都不需要重新做，直接基于小米手机的生态就行，这样的资源全球都没有几家。

小米汽车的基础设施投入也少，不需要大量建设补能网络，这算是起步晚的好处吧，坑都让先行者趟过一遍了。现在又跟蔚来和小鹏签了合作，共享他俩的充电网络，能签这个协议是因为他们之间有深厚的投资关系

再加上这几年北汽越来越拉跨，北京这座城市急需在新能源车上出现新的龙头，从政府到媒体都是一路追捧小米。真是时来天地皆同力，不服不行

小米这团队最不熟悉的应该是生产环节，所以在产能爬坡和制造成本优化上现在还比较弱，看雷总明年怎么整合资源吧

综上所以速度快花钱少，小米汽车真是先天圣体。倒也不完全因为友商全是傻逼。期待 YU7 上市，准备冲首发