欧洲超过半数的人表示不会买超过3.5万欧元的汽车，也就是说，欧盟这个政策，本质上就是要求中国不能够接入欧洲人买车的主流市场，只有百分之30以下的头部高端汽车市场，中国人可以参与竞争。 但问题也在这里，头部市场才是盈利的重要部分啊，中国如果从这里面拿走百分之20，那也是几千亿欧元的大市场。 而且，欧洲是全世界的消费风尚引领（虽然实际上已经不行了），对其他市场的影响也比较大。如果一辆车在欧洲能卖出品牌价值，…

前天看“小胡说车”，实测比亚迪汉的续航。宣称500多公里续航，他在正常路上开，最后只走了300出头就趴窝了。前不着村后不着店，还是半夜，搞了好久才叫到拖车。但汉是四驱的，所以需要四个辅助轮才能挪动，一般拖车只带了两个辅助轮，于是又等了好久。 终于把车拖到一个充电桩，结果因为电全用完了，结果充电都充不进，必须拉去4s电。因为充电的地方是个停车场，怕第二天白天车停多了拖车进不来，所以凌晨继续叫拖车来拖走。 续…

不参与争论，只是指出油车车主的几个错误观念。 第一，一般情况下，油车不能连续怠速24小时，几个小时发动机就可能开始出现毛病，24小时怠速下来，即使车还能走，你还是考虑去找个地方修车吧。 第二，在穿羽绒服的情况下，车内保持人舒适的温度大概是10度左右，也就是说电车的空调可以保持一个极低的功率运行，而油车最低也需要怠速运行。 第三，有人喜欢用东北的极端温度来举例子，即使是在零下二十度左右的极端环境下，油车也…

油车和电车孰优孰劣还真不能妄下断论。但是电车能在中国发展到现在这样的程度，政策绝对是占了主导作用的。 限牌上海一块蓝牌现在要花上九万！京牌蓝绿牌指标比例是2：8。还有其他一线城市各种限牌政策对于绿牌都是有各种优惠政策。对于这些一线城市来说，这种优惠政策的吸引力非常大。而相比电车的续航问题，有车开才是更大的问题。 限行举个例子浙A的绿牌还杭州不限行，这个政策太夸张了。而燃油车，一周会轮到一次，车买了不…

如图，从丽江到大理，满电出发，翻过一个小山头之后，一段下坡直接充电充到饱，直接“动能回收功能受限”，不得不踩刹车浪费能量了。所以以后从高海拔出发，就不要充满电了，留点空间给自己的重力势能，有闲心可以搬400斤石头放后备箱。我算过，这400斤石头下4000米海拔，能额外回收2.2度电。拉三个大汉，再加600斤石头，能额外回收7.7度电。当然，以上是理论值。

我五一也遇到事故，对方身亡了。严格按照交通法，对方全责。现在对方找关系想定工伤，事故中心强行给我按了个平责，我拿到认定书当天就去申请复核。现在事故中心四处托人劝我认责，意思反正保险公司给钱我又没什么刑事责任。我自行研究了一下交通法、民事诉讼法和保险法。这种出现人伤事故的，不是自己的责任千万不要承担，如果对方通情达理倒还好，要是像我遇到的这种，不谈事实只谈伤亡，那你有的跟他烦呢。交警就是和稀泥，你…

我刚好有朋友做电池出租这一块，可以跟你说一下。 一般情况下，租的都是电池，300元一月。这个电池不是普通电动车里面的铅酸电池，而是锂电池。锂电池的价格非常高，大容量的锂电池一组要五千元左右，而且二手还卖不出去，对于不知道干几个月的外卖员来说，完全不划算。 也不是不能用铅酸电池，但是铅酸电池不仅重，而且续航能力还差，外卖员不备两台电动车，根本就没办法跑。 从锂电池这一块来说，锂电跟铅酸电池充电也是不一样…

确实是这样的，外资确实会消失，但不是撤离 而是死亡。 2008年之后，液晶面板以每年烧上千亿的投资，烧出了世界最大的液晶面板产业。 三星，lg，夏普集体败退，湾仔的奇美，友达光电没关注过，日子也只会更难。 液晶面板的疯狂投资，让往日50寸液晶面板电视的售价，从15000降到了1500。 普通家庭用户体会不到意义。 那种工业部门用液晶面板数量巨大，一个总控中心用上百块75寸甚至更大，都是正常的。 你看不到他们，只是他们死了…