补充一个很多人忽略的事情：刹车助力。 刹车助力靠的是一个小气罐储存能量，踩几脚就用光了，得等发动机抽气来补充能量。可以尝试着车状态快速踩几脚刹车，可以明显的感觉到刹车踏板越来越难踩，开始轻松踩到底，最后不站起来踩都踩不下去，过个两三秒才又能踩到底。对大型车辆而言，这个过程更加漫长，玩过欧洲卡车模拟器的朋友都知道，如果刹车助力的能量用光了，断气刹会把卡车刹死在原地，要原地拉一会儿转速才能开走。 如果…

我觉得横向对比吧，把相同的因素尽可能剔除掉，仅保留明显差异的变量。 因此关于驾驶辅助啊，自动驾驶这些我们先不考虑它。 我觉得其实最主要的因素可以归结到两点： 同级别的电动车，在重量上显著高于燃油i车（又在动力上很容易达到高速）电动车为了操作便利性引入的“单踏板模式”对于用户的习惯培养我们先说第一点： 重量！将车辆制动下来，在燃油车时代和电动车时代有点小区别： 燃油车的制动力，通常包括：发动机制动（来自…