烟台有一个很有意思的地方，就是农民群体的收入。 我随便举个例子。 一户农村家庭，最差会情况分得3亩地，其中2亩种苹果，梨，葡萄，樱桃等水果类经济作物，1亩种玉米花生等粮食作物，平均一年的收入，在去掉天灾农资等等客观因素下，差不多是1.5~2万元。烟台的地理环境，对水果种植真的太友好了。 除去农作忙半年，剩下的半年男人可以选择就近打工，因为周边需要的体力劳动岗位很多，毕竟物流发达，且烟台本身就是个工业城市。…

先声明，我是烟台人。然后我要发表暴论了，烟台这地方根本就不适合地铁。 原因很简单，烟台的所有城区都没有纵深这个东西。这就导致你要是修地铁，对不起，只能修一条，就沿着海岸线修一条狭长的，东西向的地铁，南北向根本修不起来。 而烟台城区交通堵就堵在所有人都跑去这么两条东西主干道，南北向根本就没怎么堵过，因为就那么短短一截。 所以在我看来，烟台最好的轨道交通方案就是在这一长条城区偏南的位置，离海岸线十到十…

港珠澳大桥：香港50%、中央20%、广东省20%、澳门出资10% 杭州湾跨海大桥：宁波市、嘉兴市50%，宋城集团、雅戈尔集团、方太集团等民企50% 深中通道：广东省51%、深圳市29%、广州市10%、中山市10% 虎门大桥：香港胡应湘 南沙大桥：广东省交投集团 黄茅海大桥：广东省、珠海市、江门市 青岛海湾大桥：山东省 那么问题来了：烟大通道，纵有千般好处，万般优势，谁出钱？