BBA开始大部分外资宣布不打价格战了，你以为是他们打不起了吗。应该是他们得到了消息，知道这个价格战马上结束，这次价格战没发展起来的企业大概率撑不过今年了。 ZF补贴方面，各地方真的是没钱再补了，很多二线城市GWY工资都是问题了，着实是补不动了。据说去年某地宣传的补贴到现在还没落到位。 资本方面，对于新能源的炒作也基本到头了，新能源车企包括上下游企业的估值明显降低，很多新能源品牌出现融资难，多家企业被传减产…

按照乎儿们的一贯风格：没有中国市场，丰田照样是世界销量第一。 但乎儿们不提：丰田能卖的好的地方，基本都没有什么竞争，甚至没有现代。 “丰田全球暴跌2%”这个明贬暗吹的说法颇有新闻学风格，但国内的文科生经常有一个怪毛病，一说世界，就把中国开除球籍。 这个世界暴跌2%，大半是在中国市场跌30%份额贡献的，而且凯美瑞都拼到7.98万了，再跌下去也不是怪事。毕竟相比新车，流血更多的应该是二手车。 而在世界市场上，就看…

很简单，你把坦克700和新款普拉多放一起，把车标盖上，告诉世界上任一一个国家哪怕任一一个不管是车评人还是不懂车的大妈，告诉他们这是一个价位的车，要是有人选择普拉多我真觉得眼瘸了。 一定有人又出来说质量稳定性了，说情怀了吧。有空去逛逛咸鱼，看看那些想把二手垃圾卖给冤大头最常用的词是啥？老物件、情怀、有缘人。 所以，当任何一个工业品制造商和你谈情怀的时候，不要怀疑，他就是想把技术含量低下的产品高价卖给你…

这是丰田开始衰落的一个标志性事件。说明丰田给供应商的订单减少或结款周期变长，供应链企业受不了了。 对于那些企业来说，仓库保管些模具算事儿么？ 保管了30年都没抗议，为什么？ 像丰田这样的单一大客户，只要丰田给的订单够多，结款够及时，上游厂家对于吃这种小亏都是默认的。毕竟因为这点小钱得罪大客户，导致大客户订单减少是得不偿失的行为。 为什么现在报出问题了？很简单，因为丰田订单量下降或结款不及时，导致供应链…

这个问题和这个问题下的诸多回答，可以作为论证信息茧房危害性的经典案例了。 此问题及此问题下的多数回答大多出现于2023年，只看这些内容，还以为丰田江河日下，行将就木，时日无多了，但实际情况是，2023年是丰田有史以来最滋润的一年。 2023年，丰田是全球销量最大的车企，但这不足为奇，因为丰田已经连续四年蝉联该位置，可以说销量冠军身份是丰田最不值得关注的信息，真正值得关注的，是丰田的利润规模在2023年出现了爆炸式…