我从一开始就说过小米的“廉价超跑”定位存在严重问题。 这个定位错误迟早会因为一次次的恶行事故把小米的用户画像污名化，最后导致“开小米车”成为“性格不成熟，随时可能出事”的隐性暗示。 一旦构成这样的刻板印象，小米的品牌形象要受到严重的损失。 没人肯花钱买入这样的身份标签。 中国市场是不认“速度与激情”的。 网传有小米SU7 Ultra车主公共道路飙到300km/h ，大家怎么看道路安全驾驶？

兄弟，别人劝你的，你也未必喜欢听。 就这样，你在网上搜24年汽车的车祸数量，这个有官方数据， 然后你再去搜24年汽车的保有量。 接着你再搜一下小米汽车的保有量。 … 根据以上三条，就能算出大概的数据，根据这个数据再去找找公开的小米车祸的数量。 自己想一想，买小米汽车出事的概率，是高还是低，还是和其他车一样。 这样你就有数据来回复你爸了。

来，先做完下面三道 多选题，来确保我们是在进行有逻辑的交流。请听题： 第一题：一名司机违法超速驾驶，躲避疑似违规掉头的汽车，严重撞伤疑似在机动车道行驶的非机动车车主，请问该起事故中我们应该谴责谁？A：超速驾驶的司机；B：疑似违规掉头的司机；C：疑似在机动车道行驶的非机动车主；D：小米汽车。如果你的答案包含D（og），请进入第二道题目： 第二题：在该起事故中，为什么小米汽车应该被谴责？A：无关小米，只要有超…

朋友，恭喜你发现了 SU7 Ultra 产品定义里最大的（可能也是唯一的）失误。 当雷军在直播里说“80% 多的大定用户选择了长续航轮胎”时，你能看出雷军当时有多么懵逼。因为他说之前备货备的绝大部分是 PZ5 高性能胎，错判了用户买超跑还会看重续航的这个需求。 SU7 Ultra 的产品定义本来是奔着性能车用户去的，结果价格打到 53 万之后吸引了大量56E用户，这批人根本不下赛道，他们肯定会关注续航，然后在选配的时候去找颜值和长续…

X100 Ultra是vivo在2024年的一个“核弹”级产品，蓝厂对其重视程度非常高。就在昨天，vivo在发布会之后又特地举办了一场“ vivo 影像新蓝图 X 系列技术沟通会”，再次详解关于X100 Ultra以及蓝图影像的相关技术细节。 过去四年里，vivo在影像力上的提升实现了跨越式的进步。从全套公版方案到这次发布自己的蓝图影像，每一步都很艰难。但如今通过结果来反推，又都是正确的选择。 用vivo的X旗舰系列拍摄出令人夸赞的好照片，早已经…

前所未见的垃圾升级 不知道这一年三星设计师在做什么 如果你买了 s24 ultra，大抵比现在买 s23 ultra 多付 4000 人民币，外加对自己智商的羞辱。 推出新产品，无论内容如何，外形至少要有显著的，logo 化的不同。懂的此处掌声。 （图片证明我摸过） 在我看来，唯一不同是：s24 ultra 屏幕边缘相接的边框锐利割手，有摸刀片的感觉，非常失败。 宣传的钛边框，等等等等，毫无感觉。 失败失败，失败中的失败！ 我用的是 s23 ultra …